秦始皇发明豪华跑车，领先西方2000多年，不愧为千古一帝！

我们都知道，不论是生前还是死后，秦始皇都无愧千古一帝的称号。生前，他建立了第一个大一统的中华帝国，在位期间修长城、修直道、击匈奴、征百越、实行郡县制、书同文、车同轨、统一度量衡，为后世立下不世之功。他死后入葬的秦始皇陵更是中国历代皇帝陵中规模最大、埋葬品最丰富的一座陵墓，最著名的就是被誉为世界第八大奇迹的兵马俑了，而今天我们要介绍的是史上最贵的车，它就是有着“青铜之冠”的秦始皇陵铜车马。

早在1980年12月，考古工作者在秦始皇帝陵封土旁的地下发掘了两辆马车，当时两乘铜车马一前一后放置在一个木椁内，因木椁腐朽，上部的填土塌陷，铜车马出土时均已被压碎，但车马构件基本齐全。这是我国考古史上发现最早、体形最大、保存最完整的青铜车马，一经出土就震动了整个考古界。

这组铜车马按出土时的前后顺序编为1号车和2号车，铜车马的大小是真实车马的二分之一。经过考古专家长达7年的仔细修复工作，1988年，两座铜车马修复终于修复完成。其中1号铜车马通长225厘米，高152厘米;二号车通常317厘米，高106厘米。两乘(sheng四声)铜车马共重2.3吨，体积是著名的大青铜器后母戊大方鼎的十多倍，两车零件共有7000多个，连接工艺极其复杂精巧，是中国考古史上发现的结构最复杂、形体最大的古代青铜器。

铜车马复杂精巧的车马结构，让仿制变得极为困难，现代人仿制的铜车马都比不上二千多年前的技术，怎能让人不感慨老祖宗的智慧!比如铜车马中直径1.2米的伞盖没有一处原始焊接，最薄的地方仅仅是1毫米，最后的地方也只有4毫米，让人不禁感慨秦代工匠的强大黑科技;再比如，铜车马的车轮有30根密集的辐条分散车身重量对轮圈的压力，使轮子轻快又结实，另外在车轮中间的毂(gu三声)储存一定的油脂，使车可以行进更大的距离，而不用停车膏(gao四声)油。

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另外，铜车马的系(xi四声)驾方式也让专家学者们惊讶不已，要知道在西方，一直到公元8世纪，皮带都勒在马的喉部，高速奔跑的马经常窒息而死。而秦车则采用了胸肩式的系驾方式，受力点设计在马匹的肩部和胸部，马匹可以轻松的奔跑。

那么，看完介绍，小编想问大家：这两乘铜车马是不是全世界价值最高的车呢?